На ЛРЗ проблем нет??

Новый председатель правления Даугавпилсского Локомотиворемонтного завода Владимир Кононов сегодня утром сообщил руководству думы о том, что на ЛРЗ проблем нет, единственное — не хватает работников.
Отметим, что звучит такое заявление достаточно странно, т.к. чуть более года назад на предприятии прошли массовые сокращения сотрудников. Об этом говорили сами работники, и отрицало руководство города в лице мэра Я. Лачплесиса, который сообщал СМИ, что на заводе все прекрасно, и никаких массовых увольнений нет. Впрочем, это не удивительно, потому что он почти обо всем говорил противоположное тому, что видели горожане. Вот такой исключительно позитивный мэр.

Тем не менее работники рассказывали журналистам о том, что в течение года сократили более 150 человек, большинство из которых были людьми за 50, что заказов почти нет, и цеха стоят пустые. Вскоре по городу поползли слухи и о возможном банкротстве ЛРЗ. Прошлой осенью Даугавпилсский завод просил у государства оказать поддержку в гарантии обеспечения кредита в коммерческом банке, и признал, что ситуация критическая.

Это было чуть более года назад. Сегодня новый руководитель предприятия сообщил, что сейчас проблем с заказами у завода нет, они поступают из Украины, России, Германии. Работы всем хватает, а трудятся сейчас на ЛРЗ более 600 человек. Тем не менее рабочих рук не хватает, и завод интенсивно ищет новых сотрудников. Ездят по всему региону, посещают профессиональные учебные заведения. Таким образом планируют решить проблему с кадрами.



nasha.lv
  • 0

ЛРЗ отказано в поручительстве и перекредитации

Помимо того, что в государственных гарантиях по поручительству Даугавпилсскому локомотиворемонтному заводу со стороны Министерства финансов было отказано, из источников в городской думе стало известно, что «Латвийское финансовое учреждение развития Altum» также отказало ДЛРЗ в перекредитации.

Причиной тому послужили сомнения кредитных учреждений в способностях предприятия вернуть взятый заём. При этом выдавать поручительство государства частным предприятиям запрещает нынешнее законодательство.



Не без внимания остались и замечания о качестве выполненных работ при реализации проекта модернизации дизельных поездов. Количество гарантийных ремонтов в течение нескольких месяцев использования превысило по меньшей мере 106 случаев.

Комментируя ситуацию, член правления ДЛРЗ и по совместительству депутат Даугавпилсской думы Наталия Петрова сообщила, что данную информацию она узнала из прессы. Также Н. Петрова добавила, что в понедельник у нее состоится встреча с представителями Министерства финансов.

Напомним, что ДЛРЗ до сегодняшнего являлось крупнейшим работодателем в Даугавпилсе, под угрозой увольнения остаются по меньшей мере 500 даугавпилчан.

gorod.lv
  • 0

ЛРЗ просит помощи у правительства

Как указывает ДЛРЗ, чтобы спасти предприятие, с января 2015 года с работы на заводе уже были уволены 432 человека или 45% общего числа работников. АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод» (ДЛРЗ) просит правительство предоставить гарантии для обеспечения банковского кредита, говорится в заявлении предприятия бирже «Nasdaq Riga».
ДЛРЗ информирует о том, что соглашение с АО «Swedbank» по кредитным договорам, срок действия которых заканчивается в этом году, и возможном невыполнении обязательств перед банком не достигнуто.



Отказ банка связан с финансовым положением завода и тем, что на предприятии не увеличивается объем заказов. ДЛРЗ поясняет, что сложная политическая ситуация между Россией и ЕС привела к тому, что объем заказов для российского рынка резко уменьшился, а последняя крупномасштабная модернизация производства на ДЛРЗ для переориентации на европейский рынок по времени совпала с обострением отношений между Россией и ЕС.

В первом полугодии этого года ДЛРЗ работал с оборотом в размере 6,17 млн евро оборота и убытками в размере 1,46 млн евро. В первом полугодии ДЛРЗ экспортировал свою продукцию в восемь стран, общий объем экспорта составил 4,5 млн евро. Основными экспортными рынками предприятия являются Эстония, Польша, Литва, Россия, Белоруссия и Узбекистан.

Во втором квартале этого года завод передал заказчику — АО «Пасажиеру вилциенс» — первые три модернизированные поезда DR1. Заказчик применил штраф в размере 10% за несоблюдение сроков выполнения заказа, в результате чего у ДЛРЗ возникли убытки.

Консолидированный нетто-оборот концерна в прошлом году составил 19,2 млн евро, что на 4% меньше по сравнению с 2014 годом.

В 2015 году убытки предприятия составили 2,5 млн евро по сравнению с 1,1 млн евро в 2014 году.

Крупнейшим акционером ДЛРЗ является эстонское АО «Skinest Rail» — 47,97% акций. 25,27% акций принадлежат эстонскому АО «Spacecom», 15,37% — эстонскому ООО «Lokomotiiv Investeeringuud», остальным акционерам — 11,39%.°

nasha.lv
  • 0

Даугавпилс прославился в новостях НТВ

К сожалению печальной новостью

  • 0

Работникам Даугавпилсского локомотиворемонтного завода грозят массовые увольнения

  • написал: Bens
  • 0
С марта этого года с работы на Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе (Daugavpils Lokomotīvju remonta rūpnīca) уволено более 80 работников, и существуют опасения, что в результате оптимизации деятельности этого предприятия произойдет массовое увольнение трудящихся, сообщает Латвийское радио. Всего на предприятии работают более 500 человек.



«Заводу — конец. Мой подъемный кран уже разобрали. Теперь это эстонское предприятие, они здесь хозяйничают. Один из владельцев — Skinest. У нас в Латгалии своего уже ничего не осталось. Все распродается. Мы думаем, что это предприятие станет банкротом, все распродадут и завод постигнет участь Даугавпилсского завода химического волокна. Вывозится ли оборудование, мы не знаем, если это и делается, то тихо», — рассказал один сотрудников предприятия.

«Раньше у нас были проблемы из-за санкций, но теперь стало казаться, что все стабилизируется. Уже пошло какое-то движение и главное, зарплату платят», — рассказал другой работник завода.
Комментарии предприятия по поводу происходящего Латвийскому радио не удалось получить.

Даугавпилсский локомотиворемонтный завод является крупнейшим в странах Балтии предприятием, производящим капитальный ремонт и модернизацию железнодорожного подвижного состава. Это также крупнейшее предприятие в Даугавпилсе, на котором работают 550 человек.



Увольнения начались, но не массовые, подтвердил руководитель даугавпилсского филиала Государственной службы занятости (ГАЗ) Валерий Кононов. В ГАЗ уволенные сотрудники начали обращаться с марта.

Консолидированный оборот завода в первом квартале этого года составил 2,3 млн евро, что на 37% меньше, чем в первом квартале 2015 года. Убытки предприятия в первом квартале этого года составили 960 тыс. евро, в прошлом году в этот же период убытки составляли 923 тыс. евро.

delfi.lv
  • 0

ЛРЗ: на заводе массовые сокращения

Даугавпилсский Локомотиворемонтный завод некогда являлся одним из основополагающих заводов города. Однако, на сегодняшний день, судя по всему, ситуация на предприятии весьма сложная.
сотрудники завода обеспокоены судьбой предприятия.

«За последний год на предприятии была сокращена треть работников. Только за последний месяц работу потеряли более 150 человек. Большинство сотрудников — люди за 50, которые всю жизнь отработали на заводе. Возможности найти в городе другую работу в таком возрасте у них практически нет. При этом увольняют людей на определенных условиях — подписываешь по собственному желанию — выплачивают несколько окладов вперед. Не хочешь? Тогда угрожают, что повесят на работника брак, уволят за несоответствие, еще и должен останешься. У людей нет выбора — подписывают и уходят. Руководство завода не может обеспечить людей работой. Отсюда и сокращения. Цеха стоят пустые. Заказов нет. Среди работников ЛРЗ ходят слухи о том, что завод в ближайшее время планируют закрыть как банкрот. Просим у редакции разобраться в ситуации», — написали сотрудники ЛРЗ.

увольнения на заводе начались уже в начале прошлого года. Как тогда, так и сейчас администрация завода и Агентство занятости о массовых сокращениях не сообщают.

При этом, на прошедшей 16 мая в думе пресс-конференции мэр города Янис Лачплесис признал, что проблемы на Даугавпилсском Локомотиворемонтном заводе есть.

— Самоуправлению известно о проблемах на ЛРЗ. Несмотря на то, что массового заявления о сокращении работников нет, при этом сокращение рабочих мест достаточно большое, — заявил мэр.

К сожалению, председатель правления ЛРЗ Айвар Кескюла на звонки редакции не отвечает.

Однако, удалось найти комментарий г-на Кескюла о перспективах занятости тех, кто остался на заводе, которая, видимо и является его официальной позицией. «У нас есть производство, и каждый человек должен внести свою лепту, чтобы получить зарплату. Если этого нет, то мы не добродетели. Мы делаем бизнес, а не выполняем городскую социальную программу. Мы не будем держать людей просто, чтобы они были. Это не в моих целях и не в целях акционеров».

В отсутствии комментариев администрации можно лишь предполагать, что причиной дестабилизации работы ЛРЗ стали санкции против России и ответные российские. Свое влияние оказало и падение стоимости рубля в 2015 году, так как основной рынок сбыта услуг ЛРЗ находится в России. Объем экспорта концерна в Россию в прошлом году уменьшился вдвое — до 4,689 млн евро.

Оборот Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca в 2015 году уменьшился по сравнению с 2014 годом на 26,4%, до 14,771 млн. евро, убытки выросли вдвое, составив 2,504 млн евро, говорится в его сообщении бирже Nasdaq Riga.



nasha.lv
  • 0

Убытки ЛРЗ в прошлом году составили 2,5 млн евро

Оборот Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca (DLRR, «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод») в 2015 году, по предварительным данным, уменьшился по сравнению с 2014 годом на 26,4%, до 14,771 млн. евро, убытки выросли вдвое, составив 2,504 млн евро, говорится в его сообщении бирже Nasdaq Riga.

Концерн Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca в 2015 году отправил на экспорт продукцию в девять стран на сумму 11,923 млн евро, что на 33,8% меньше, чем в 2014 году.

Экспорт направлялся в основном в страны ЕС — Эстонию, Польшу и Литву, как и в не входящие в ЕС страны — Россию, Белоруссию и Казахстан. Объем экспорта концерна в Россию в прошлом году уменьшился вдвое — до 4,689 млн евро.



В обращении руководства компании отмечено, что в марте 2015 года был реализован проект Европейского фонда регионального развития (ЕФРР), все оборудование введено в эксплуатацию, Латвийскому агентству инвестиций и развития передан заключительный отчет. В июле было получено финансирование из еврофондов и частично покрыта задолженность банку.

Руководство Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca отметило, что убытки связаны с завершением проекта в России, а также с тем, что предприятие не было обеспеченозаказами для полной загрузки мощностей. Для повышения эффективности завода проведена реорганизация производства, оптимизация производственных процессов и очередное сокращение расходов.

Руководство указывает, что целью Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca является увеличение выпуска продукции металлообработки, а также объемов услуг обработки на новом оборудовании, купленном в рамках проекта ЕФРР. Планируется также повышать эффективность и продолжать оптимизацию производственных издержек.

Как уже сообщалось, аудированный оборот концерна Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca в 2014 году составил 20,068 млн. евро — на 21,7% меньше, чем в 2013 году, убытки выросли в 5,1 раза — до 1,243 млн. евро

Совладельцами завода являются эстонское предприятие Skinest Rail (47,97%) и входящее в группу российской компании «Северстальтранс» эстонское предприятие Spacecom (25,27%). Акции Daugavpils LRR котируются по второму списку биржи NASDAQ OMX Riga.

nasha.lv
  • 0